El senador d’ERC, Joan Queralt, ha interpel·lat avui, dimarts 17 de febrer, al Ple del Senat el ministre de Transports, Óscar Puente, per denunciar el deteriorament estructural de Rodalies i exigir el traspàs integral del servei a la Generalitat de Catalunya. “Barcelona no pot continuar pagant la desídia a Rodalies; per això, el traspàs és clau per a la ciutat i la seva àrea metropolitana”, ha defensat Queralt.

El senador d’ERC, Joan Queralt, ha interpel·lat avui, dimarts 17 de febrer, al Ple del Senat el ministre de Transports, Óscar Puente, per denunciar el deteriorament estructural de Rodalies i exigir el traspàs integral del servei a la Generalitat de Catalunya. “Barcelona no pot continuar pagant la desídia a Rodalies; per això, el traspàs és clau per a la ciutat i la seva àrea metropolitana”, ha defensat Queralt.

Segons el senador, “unes Rodalies dignes són un clam des de fa dècades dels catalans, votin a qui votin, però ha estat un clam en el desert. Els catalans només hem rebut desídia i retòrica. Això és conseqüència d’un Estat tan centralista com ineficient, que es demostra incapaç de gestionar una xarxa ferroviària de només 470 km”.

En la seva resposta, el ministre Óscar Puente ha admès que el servei de Rodalies ha col·lapsat i ha reconegut que la situació actual és fruit d’anys de desinversió i manca de manteniment estructural. Per a ERC, aquesta admissió evidencia el fracàs del model de gestió actual i reforça la necessitat urgent d’un traspàs integral que permeti planificar i executar les inversions des de Catalunya.

La xarxa, que vertebra l’àrea metropolitana i connecta la capital catalana amb Tarragona, Girona i Lleida, acumula més de 10 milions de viatgers perduts en l’últim any, 1.500 hores de retard en el primer semestre de 2025 i una puntualitat que amb prou feines arriba al 50%. En paraules de Queralt, “en lloc d’assolir els 600.000 passatgers diaris previstos, no s’hi arriba. Rodalies no va ni marxa enrere”.

El senador republicà ha qüestionat l’nunci d’increment pressupostari del Ministeri, recordant que en el darrer quinquenni només es va executar el 77% del que estava previst i que, segons dades de la Cambra de Comerç de Barcelona, només s’ha executat la meitat de les inversions compromeses des del 2020.

També ha advertit de l’existència de 170 punts crítics a la xarxa i 31 que requereixen actuació immediata, fet que —ha dit— evidencia “una situació insostenible per a milers d’usuaris que cada dia entren i surten de Barcelona per treballar o estudiar”. “A una velocitat mitjana de 60 km/h, cada 150 segons es passa per un d’ells”, ha denunciat.

Queralt també ha demanat explicacions sobre el control tècnic de les obres i subcontractacions per part d’ADIF i ha reclamat transparència en els acords assolits amb el sindicat “Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios” (SEMAF).

Per tot això, ERC finalment ha tornat a defensar que la solució estructural passa pel traspàs immediat de pressupostos, infraestructures i gestió a la Generalitat, i reclama mesures urgents per garantir un servei de tren digne per a Barcelona i el conjunt de Catalunya. Queralt també ha insistit que “calen dimissions pel col·lapse crònic”.